Пропадает давление в двигателе мтз

2018-11-05

Сам шланг трястись не будет - это идет от аппарата. Прооверьте все фильтра для начала, потом отсоедините шланг в/д и дайте поработать. Если ничего не меняется - надо смотреть саму насадку, возможно выходное сопло либо забито, либо что-то попало (если есть возможность проверить с новой - лучше так и сделать). Пишите, что вышло. Однозначный ответ дать тяжело - надо разбираться.

Был свидетелем ремонта МТЗ в колхозной мастерской ,когда где-то за неделю запороли три коленвал ,заводят - все нормально ,а на следующий день трактор тянут в третьим разом стало мне интересно, и я предположил что неисправен масляный насос ,на что тракторист начал возражать, и тут же погрузил насос в корыто с маслом и прокручивая убеждал что все нормально .Тут я уже не выдержал,немного поругался и тут же нашли другой насос с рабочего двигателя - все проблема исчезла. Вот такой насос : пока масло холодное давление есть ,а чуть нагрелось - ноль . Еще бывает откручивается трубка маслозаборника или лопается трубка соединяющая насос и блок.

Пропадает давление в топливной системе что делать?

Подобная проблема может появиться даже в новой системе, хотя, казалось бы, это невозможно. Но, оказывается, существует немало причин для этого. Для того чтобы разобраться в них, необходимо знать устройство водяной системы.

Пропадает давление в топливной системе что делать?

 · Дело в том, что после выключения мотора в бензонасосе срабатывает обратный клапан, "запирая" давление в топливной магистрали, дабы после стоянки мотор завёлся без лишних крутилок стартером.

Как поднять давление масла в двигателе, причины его.

во первых:проверь шланг подачи-на конце трещины,через них сосёт воздух и бензин уходит в бак. во-вторых-это да,клапан на насосе не работает. можно сделать подкачку ,чтобы не лазить можно и насос на зажигание повесить...

Как поднять давление масла в двигателе, причины его.

Почему именно двухконтурные котлы? Они выполняют сразу две работы – поддерживают в помещении нужную температуру и снабжают дом горячей водой, поэтому сама собой отпадает необходимость устанавливать бойлер или колонку для того, чтобы в кране текла горячая вода.

Знаменитая цепочка (куда я бы не обращался совет один как наизусть наверное все учили … у вас GDI? и) — сеточка в баке? насос в баке? фильтр под крылом? фильтрик (а лучше два) посмотреть или поменять? свечи? катушки? нужно давление мерить (на холодную в норме, а на горячий что-то не так)! Такой круг я проходил три раза. И советы с сайта слушал. К последнему я ни как не мог решиться — это ТНВД и его полная замена.
Эх была не была (кот в мешке с Владика) и вуаля заработал. Спасибо всем кто дал дельные советы и корректные и не корректные. Самое главное присмотрись что делал до этого. Ведь работал раньше? Значит проблема где-то рядом и может быть мелочь. Я сам ступил сначала у меня перестал работать ВЕБАСТО (плевалась и частые продувки). А потом когда заглох и приволок его в гараж и слил с бака эту гадость. Наступил ужас! А что же с мотором? И как же мои фильтра? Удачи тебе в решениях проблем.

Если двигатель бензиновый, то дизельное масло лить в него нельзя.
Если посмотреть по спецификации то и то масло, то можно увидеть, что при высокой температуре вязкость очень сильно различается.
Выводы делайте сами.

С маслозабориком понял, буду выгибать-загибать.
А поддон вот вроде как такой-же:
[изображение]
А какие клапана Вы имеете ввиду на центрифуге? Которые поджимают пружинки? (поршеньки с отверстиями)
Слева - для слива холодного масла (не регулируется), справа ближе к блоку как раз регулирует давление в магистрали и справа дальний от блока, забыл чего она там регулирует . Оба правых вкручены до конца.
Если это они, что с ними можно сделать? Я просто ее полностью разбирал все почистил, ничего вроде криминального. Но поршеньки вроде как бы не болтались как карандаши в стакане. Кстати вспомнил, какой-то один из поршеньков был в продольных задирах, я его чуток нулевкой задиры притер, только забыл который из них.
Центрифуга вообще какая-то старая, еще даже без сетки для грубой очистки масла.
Спасибо!

Sitemap