Регулировка конических шестерен мтз 80

2018-05-18

Для проверки осевого зазора в конических роликоподшипниках и бокового зазора в зацеплении конических шестерен главной передачи освободите крышку 43 заднего моста от установленных на ней узлов (кабина, топливные баки, гидроцилиндр и т. п.), а затем снимите ее. Подведите индикатор к венцу ведомой шестерни 6, перемещая монтировкой корпус дифференциала усилием 50-60 кгс (500-600 Н), определите осевой люфт. Если люфт окажется более 0,3 мм., обязательно восстановите первоначальную регулировку подшипников, выполнив следующие операции:

Куда проще заменить лишь подшипники, которые позволяют периодически регулировать люфт ступицы. Во-первых, это в разы дешевле. Во-вторых, ресурс работы узла увеличивается. В-третьих, регулировка может быть произведена самим водителем в условиях гаража.

Монтаж регулируемых подшипниковых узлов

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Монтаж регулируемых подшипниковых узлов

Рис. 1. Схема положения ведущей и ведомой конических шестерен при правильном зацеплении зубцов:
А В и CD — совмещенные образующие начальных конусов ведомой и ведущей шестерен;0 — точка совпадения вершин образующих начальных конусов ведущей и ведомой конических шестерен; OQ — ось вала ведущей шестерни; EF —ось вала ведомой шестерни.

Регулировка зацепления конических шестерен задних мостов.

При отсутствии шаблона замерить нутромером расстояние между торцом шестерни и образующей оси дифференциала, а затем штангенциркулем — диаметр оси (искомый размер равен сумме расстояния и половины диаметра оси).

Регулировка зацепления конических шестерен задних мостов.

Положение пятна контакта на зубьях новых шестерен при отрегулированном зацеплении шестерен должно соответствовать пятну контакта, изображенному на (а), а при нагрузке - на рис. 1,(б). При этом должен быть выдержан зазор между зубьями а пределах 0,2÷0,28 мм для новых шестерен и 0,5 мм (не более) - для бывших в эксплуатации.

Замерять крутящий момент необходимо при плавном поворачивании фланца в одну сторону и не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны смазкой, указанной в карте смазки.

В заднем мосту регулируйте осевой зазор в конических роликоподшипниках и боковой зазор между зубьями в зацеплении шестерен главной передачи. За счет износов в процессе работы зазоры постепенно увеличиваются. Боковой зазор в шестернях увеличивается в результате износа как зубьев, так и подшипников.

Для регулировки подшипников ступиц передних колес необходимо выполнить следующие. Инструкции, схемы, пояснения, советы. Если биение на ободе превышает 3 мм, заменить колесо или установить его на задний мост. Камаз, техническое описание, руководство по експлуатации. Колеса дисковые сдвоенные), монтируются на ступицу по центральному отверстию в дисках Колесо запасное на автомобиле КамАЗ -53229 установлено в. Свободный ход в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления.

Устройство сцепления ГАЗ-53: 1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — рычаг нажимного диска; 6 — масленка; 7 — регулировочная гайка; 8 — муфта выключения сцепления; 9 — ведущий вал коробки передач; 10 — вилка; 11 —кожух; 12 — нажимная пружина; 13 — регулировочная гайка; 14 — тяга; 15 — оттяжная пружина; 16 — педаль сцепления.

3.  Уменьшая толщину набора прокладок 44 под фланцем стака­на, добейтесь получения осевого зазора в подшипниках в пределах 0,05—0,1 мм под усилием 50—60 кгс. При проверке зазора болты крепления стакана должны быть затянуты до отказа.

Регулировку зацепления шестерен можно производить, перекладывая прокладки из-под одной крышки картера под другую. При правильной регулировке зацепления перемещение фланца хвостовика по окружности на радиусе 40 мм должно быть в пределах 0 2 - 0 6 мм.   [20]

Sitemap